دوبرابر شدن ارتفاع فراری برای ماجراجویی های آفرود

فراری (Ferrari) به طور سنتی نماد سرعت، پیست مسابقه و آیرودینامیک چسبیده به آسفالت بوده است. این برند ایتالیایی، قلب تپنده مسابقات فرمول ۱ و تولیدکننده سوپراسپرت‌هایی است که در طراحی آن‌ها، هر ذره‌ای از خاک یا ماسه، دشمن محسوب می‌شود. در DNA فراری، تمرکز بر نهایت عملکرد جاده‌ای، هندلینگ دقیق و زیبایی‌شناسی اسپرتی نهفته است. به همین دلیل، ایده ترکیب "فراری" و "آفرود" (Off-Roading) در دهه‌های گذشته، عملاً یک کفر در دنیای خودرو تلقی می‌شد و به جز تلاش‌های غیررسمی تیونرها، هیچگاه توسط خود کارخانه پذیرفته نشد.

 

با این حال، با تغییر سلیقه بازار و استقبال شدید از سگمنت خودروهای شاسی‌بلند لوکس و عملکرد بالا (مانند پورشه کاین و لامبورگینی اوروس)، این تناقض در حال فروپاشی است. مشتریان ثروتمند دیگر نمی‌خواهند قدرت و پرستیژ سوپراسپرت را فدای قابلیت‌های روزمره یا ماجراجویی کنند. ورود رسمی فراری به این حوزه با مدل پوروسانگوئه (Purosangue) که هرچند فراری آن را شاسی‌بلند نمی‌خواند، اما یک خودروی چهاردر با ارتفاع بیشتر و قابلیت‌های بالا است، نشان داد که مرزهای سنتی عملکرد و کاربرد در حال کمرنگ شدن هستند. این زمینه جدید، فرصت‌های جسورانه‌ای را برای شرکت‌های تیونینگ مانند گلس ورکس فراهم کرده تا خودروهای سنتی فراری را به سمت ماجراجویی‌های بیابانی سوق دهند.

 

شرکت تیونینگ جسور گلس ورکس (GlasWerks)، با رونمایی از جدیدترین پروژه خود با نام "الوواتو" (Elevato)، یکی از شیک‌ترین کوپه‌های فراری یعنی GTC4 لوسو را به یک ماجراجوی بیابانی تبدیل کرده است. این پروژه نمایانگر یک تغییر ذائقه در میان مالکان فراری است که به دنبال ترکیب پرستیژ دوازده سیلندر فراری با توانایی‌های مسابقات رالی و آفرود هستند.

 

الوواتو صرفاً یک تغییر ظاهری نیست، بلکه نتیجه ارتقاء مهندسی عمیق برای تحمل فشارهای آفرود سنگین است. مهندسان گلس ورکس ارتفاع سیستم تعلیق GTC4 لوسو را بیش از دو برابر افزایش داده‌اند. آن‌ها با استفاده از بازوهای کنترلی آلومینیومی ساخت سفارشی و تقویت تمامی اتصالات حیاتی، بازهٔ حرکت چرخ‌ها (Wheel Travel) را به میزان چشمگیر ۲۰ سانتی‌متر رسانده‌اند.

 

تجهیزات رالی: این خودرو برای مقابله با شرایط سخت، به یک سیستم هوای داخلی (Onboard Air System) مجهز شده است که به راننده اجازه می‌دهد تا در حین حرکت، فشار لاستیک‌ها را برای عبور از موانع مختلف تنظیم کند. سازنده ادعا می‌کند ۳۰ درصد قطعات این خودرو نسبت به نسخه استاندارد، قطعات جدید یا تقویت شده هستند.

 

عملکرد قلبی: قلب تپنده الوواتو همان پیشرانه ۶.۳ لیتری V12 فراری است که اکنون تقویت شده و خروجی قدرت آن به حدود ۷۵۰ اسب بخار رسیده است. این نیروی عظیم از طریق سیستم استاندارد چهار چرخ محرک (AWD) فراری منتقل می‌شود و به گفته گلس ورکس، کاملاً برای فشارهای مسابقات استقامتی مهیا است.

 

گلس ورکس با ادعای جسورانه، الوواتو را "اولین خودروی آفرودی لوکس دوازده سیلندر ایتالیایی جهان" نامیده است. هرچند این ادعا جذاب است، اما تاریخ صنعت خودرو وجود لامبورگینی LM002 (معروف به رمبو لامبو) در دهه ۱۹۸۰ را یادآوری می‌کند؛ خودرویی غول‌پیکر با ارتفاع زیاد از سطح زمین و موتور V12 کانتاش.

با این وجود، الوواتو به عنوان یک برداشت مدرن و هیجان‌انگیز، فاصله زیادی با اجداد خود دارد. این پروژه نه تنها یک نمایشی از قدرت تیونینگ است، بلکه نشان‌دهنده یک بازار رو به رشد برای سوپراسپرت‌هایی است که قابلیت رانندگی روزمره و ماجراجویی را در یک پکیج لوکس ترکیب می‌کنند.

 

این سطح از سفارشی‌سازی و ارتقاء فنی ارزان نیست. هزینه تبدیل GTC4 لوسو به الوواتو حدود ۱۷۵ هزار دلار اعلام شده است، که این مبلغ قیمت اصلی خود فراری را شامل نمی‌شود. مشتریان می‌توانند جزئیات فنی و ظاهری گسترده‌ای، از جمله ضریب سختی فنرها، سیستم اگزوز سفارشی، چراغ‌های رالی و باربند سقفی را مطابق با نیازها و سلیقه شخصی خود سفارش دهند.