انقلابی به نام تاکسیهای پرنده (eVTOL)
مفهوم تاکسی پرنده یا پرندههای عمودپرواز الکتریکی (eVTOL)، دیگر یک ایده علمی-تخیلی محصور در فیلمهای سینمایی نیست، بلکه به عنوان جدیترین پاسخ
صنعت هوانوردی و خودروسازی به بحران ترافیک سنگین کلانشهرها و آلودگیهای زیستمحیطی شناخته میشود. این وسایل نقلیه هوایی نوین، ترکیبی از فناوری پهپادها، بالگردها و خودروهای الکتریکی هستند که به لطف موتورهای برقی پیشرفته، پروازی کمصدا، بدون آلایندگی مستقیم و با هزینه عملیاتی به مراتب کمتر از هلیکوپترهای سنتی را امکانپذیر میسازند.
در سالهای اخیر، اشتیاق جهانی برای تجاریسازی این فناوری به اوج خود رسیده است. شرکتهای بزرگ هوافضایی، استارتاپهای پیشرو و غولهای خودروسازی جهان در رقابتی تنگاتنگ برای فتح آسمانهای درونشهری هستند.
توسعه باتریهایی با چگالی انرژی بالا، پیشرفت در سیستمهای ناوبری خودکار و تدوین مقررات سختگیرانه هوایی توسط سازمانهایی مانند FAA و EASA، مسیر را برای ورود این پرندهها به چرخه حملونقل عمومی هموار کرده است. فرودگاههای کوچک شهری یا «ورتیپورتها» (Vertiports) به زودی به ایستگاههای اصلی این تاکسیها تبدیل میشوند تا جابهجاییهای چند ساعته شهری را به سفرهایی چند دقیقهای بدل کنند.
ورود رسمی یک غول خودرویی به قلمرو هوانوردی شهری
گروه خودروسازی گوانگژو که در سراسر جهان با نام تجاری و اختصاری GAC شناخته میشود، با برهم زدن مرزهای سنتی صنعت خودرو، به طور رسمی پا به عرصه هوانوردی عمومی و شهری گذاشته است. این ابرشرکت چینی تولید تجاری و انبوه اولین پرنده عمودپرواز تمام الکتریکی خود را تحت عنوان «ایرکب» (AirCab) و زیرمجموعه برند «گووی» (GOVE) کلید زده است. برخلاف بسیاری از پروژههای بینالمللی که پس از هیاهوی رسانهای در حد یک طرح مفهومی یا نمونه اولیه بایگانی میشوند، ایرکاب یک محصول کاملاً تجاری، توسعهیافته و آماده ورود به
بازار است که توانسته فرآیندهای پیچیده نظارتی و تستهای سختگیرانه سقوط، ضربه و ایمنی پرواز را با موفقیت پشت سر بگذارد.
در ساختار بدنه این تاکسی هوایی مدرن، از کامپوزیتهای پیشرفته فیبر کربن استفاده شده است؛ مادهای فوقالعاده سبک و در عین حال با مقاومت کششی بسیار بالا که وزن مرده پرنده را به حداقل میرساند. ساختار پیشرانه ایرکاب شامل شش بازوی پیرامونی است که روی هر کدام از آنها دو ملخ هممحور (در مجموع ۱۲ ملخ) تعبیه شده است. این پیکربندی چندملخی (Multirotor) علاوه بر تامین نیروی برآی فوقالعاده، ضریب ایمنی سیستم را بالا میبرد؛ به طوری که حتی در صورت نقص فنی و از کار افتادن یک یا دو موتور، پرنده همچنان میتواند تعادل خود را حفظ کرده و به سلامت فرود بیاید. GAC اعلام کرده که در فاز نخست عرضه، سقف تولید این محصول را برای حفظ کیفیت و نظارت دقیقتر، روی ۱۰۰
دستگاه در سال محدود خواهد کرد.
اگرچه کمپانی سازنده هنوز کاتالوگ فنی جزئی و جزییات دقیق پیشرانه را فاش نکرده، اما تایید شده است که قلب تپنده ایرکاب را باتریهای استوانهای با چگالی انرژی بسیار بالا تشکیل میدهند. ویژگی کلیدی این پلتفرم برقی، سازگاری آن با فناوری شارژ فوقسریع است؛ مزیتی که به این تاکسی پرنده اجازه میدهد تنها ظرف مدت ۲۵ دقیقه به شارژ کامل برسد و زمان خواب یا زمینگیری پرنده میان دو پرواز را به حداقل ممکن کاهش دهد. هرچند شعاع حرکتی دقیق آن مشخص نیست، اما ماهیت طراحی آن نشان میدهد که کاملاً برای سناریوهای
سفر کوتاه درونشهری (Micro-mobility) و پروازهای نقطهبهنقطه بهینهسازی شده است.
گردشگری لوکس؛ راهبرد واقعبینانه برای ورود به بازار
در حالی که برخی از رقبای غربی سهم بازار ایده آلگرایانهای را برای جایگزینی فوری خودروهای شخصی پیشبینی میکنند، استراتژی GAC بسیار واقعبینانهتر است. هدفگذاری اولیه این شرکت، جذب آژانسهای مسافرتی پرمیوم و توسعه بخش گردشگری هوایی است. این پرنده قرار است در فاز اول برای تورهای تفریحی و تماشای مناظر شهری از فراز آسمان به کار گرفته شود. در همین راستا، GAC سال گذشته زنجیرهای از پروازهای نمایشی موفقیتآمیز را در منطقه اقتصادی و استراتژیک «خلیج بزرگ» (شامل گوانگدونگ، هنگکنگ و ماکائو) انجام داد تا پایداری و جذابیت این پرنده را در جذب توریستها اثبات کند.
هوانوردی هوشمند با خودرانی سطح ۴ (بدون خلبان)
یکی از خیرهکنندهترین مشخصات فنی ایرکاب، بهرهگیری آن از سیستم ناوبری کاملاً هوشمند و خودمختار در سطح ۴ (Level 4 Autonomy) است. این بدان معناست که پرنده برای هدایت، مسیریابی، برخواستن و فرود، به هیچ وجه به اپراتور یا خلبان انسانی درون کابین نیاز ندارد و همهچیز توسط هوش مصنوعی و سنسورهای دقیق کنترل میشود. البته این فناوری برای افرادی که هنوز نسبت به نشستن در خودروهای خودران زمینی حس ناامنی دارند، تداعیکننده هیجان و ترسی مضاعف در ارتفاع چندصد متری زمین خواهد بود.
دستیابی به چنین سطحی از فناوری پیشرفته هوانوردی و خودرانی، هزینه سنگینی به همراه دارد. شرکت GAC قیمت پایه هر فروند ایرکاب را ۱.۶۸ میلیون یوان (معادل تقریبی ۲۴۸ هزار دلار آمریکا) تعیین کرده است. با توجه به این حجم از سرمایهگذاری اولیه و هزینههای تعمیر و نگهداری پرندههای عمودپرواز، کاملاً بدیهی است که بلیت پروازهای تفریحی با این تاکسی هوایی در ابتدا قیمتی بسیار گزاف خواهد داشت و این سرویس به عنوان یک تفریح فوقلوکس و انحصاری برای قشر مرفه جامعه و توریستهای خاص ارزیابی میشود.
منبع: shopcar.ir