آیا سازمان حمایت جایزه ارزبری به مونتاژکاران خودرو می دهد؟

در پی شکایت جمعی از نمایندگان مجلس از شرکت مدیران خودرو به علت افزایش مستمر و بی رویه قیمت محصولات، سازمان حمایت در پشتیبانی از این خودروساز برخاسته و تورم قیمت تولید را پذیرفته و افزایش تعرفه های گمرکی و نرخ ارز را به سادگی قابل اعمال در قیمت محصولات و آنرا "لاجرم" دانسته؛ در صورتیکه چشم خودرا به روی واقعیات بزرگ ترین تولیدکننده کشور که سهم بالاتر از ۶۰ درصدی در تولید و بازار خودرو دارد و ارزبری تولید آن به مراتب پایین تر از مدیران خودرو بوده و اساسا فعالیت آن به سود اقتصاد کشور است، بسته است.
سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در اقدامی نامتوازن، سیاستهای متفاوتی را برای تعیین قیمت خودرو های داخلی و مونتاژی اعمال می کند. در حالیکه به خودروساز داخلی اجازه افزایش قیمت منطقی و قانونی داده نمی گردد، شرکتهای مونتاژ خودرو با ارزبری بالا در تولید، مجازند قیمت محصولات خودرا بر مبنای "اظهارات هزینه ای شرکت" تعیین کنند.

نگاه ترجیحی به شرکتهای مونتاژی

سازمان حمایت صراحتا اعلام نموده که "با عنایت به اعمال افزایش ها از شروع سال ۱۴۰۴ و فرایند تولید محصولات در شرکتهای مونتاژی، اعمال افزایش های مذکور در قیمت غائی مصرف کننده لاجرم است"، این در حالیست که برای تولیدکنندگان داخلی که به علت سیاستهای سرکوب قیمتی درحال زیان دهی هستند، چنین افزایش قیمتی به آسانی پذیرفته نمی شود.

تضاد در منطق قیمت گذاری

این سازمان برای یکی از شرکتهای مونتاژکننده خودرو "بر اساس مستندات و مدارک مثبته" مبادرت به تعیین قیمت کارشناسی جدید کرده است.
اما رویکرد مشابهی برای تولیدکنندگان داخلی وجود ندارد و افزایش قیمت آنها عمدتا با مقاومت این سازمان مواجه می شود.
تبعیض سیستماتیک سازمان حمایت در رویارویی با خودروسازان را میتوان چنین برشمرد:
شرکتهای مونتاژی با استقرار در مناطق ویژه اقتصادی از مزایای خاصی برخوردار می باشند. افزایش تعرفه واردات خودرو و قطعات منفصله (CKD) بعنوان عاملی برای توجیه افزایش قیمت پذیرفته می شود. اما افزایش هزینه های تولید برای خودروسازان داخلی معمولاً به همین صورت مورد پذیرش قرار نمی گیرد. چرا سازمان حمایت برای شرکتهای مونتاژی، "اظهارات هزینه ای شرکت" را مبنای قیمت گذاری قرار می دهد، اما برای خودروساز داخلی چنین نگاهی ندارد؟ آیا این تفاوت رویکرد نشان دهنده اولویت دادن به منافع شرکتهای مونتاژی نسبت به تولیدکنندگان داخلی نیست؟ چه طور این سازمان بین "قیمت قانونی" برای خودروساز داخلی و "قیمت مبتنی بر هزینه" برای شرکتهای مونتاژی تمایز قائل می شود؟
سیاستهای تبعیض آمیز سازمان حمایت نه تنها به بی عدالتی در بازار خودرو دامن می زند، بلکه سبب تضعیف تولید داخلی در مقابل محصولات مونتاژی می شود. این رویکرد دوگانه نیازمند بازبینی فوری و شفافیت در فرایند تصمیم گیری است تا حقوق همه ذینفعان همچون تولیدکنندگان داخلی و مصرف کنندگان به شکل عادلانه رعایت شود.
سازمان حمایت باید یا برای همه بازیگران بازار خودرو یک سیاست واحد اعمال نماید، یا علل منطقی و شفافی برای این تفاوت رویکرد ارائه دهد.

بطور خلاصه، در پی شکایت جمعی از نمایندگان مجلس از شرکت مدیران خودرو به دلیل افزایش مستمر و بی رویه قیمت محصولات، سازمان حمایت در پشتیبانی از این خودروساز برخاسته و تورم قیمت تولید را پذیرفته و افزایش تعرفه های گمرکی و قیمت ارز را به آسانی قابل اعمال در قیمت محصولات و آن را لاجرم دانسته؛ در صورتی که چشم خودرا به روی واقعیات بزرگ ترین تولیدکننده کشور که سهم بیشتر از ۶۰ درصدی در تولید و بازار خودرو دارد و ارزبری تولید آن به مراتب پایین تر از مدیران خودرو بوده و اساسا فعالیت آن به سود اقتصاد کشور است، بسته است. نگاه ترجیحی به شرکتهای مونتاژی سازمان حمایت صراحتا اعلام نموده که با توجه به اعمال افزایش ها از آغاز سال ۱۴۰۴ و روند تولید محصولات در شرکتهای مونتاژی، اعمال افزایش های مذکور در قیمت غائی مصرف کننده لاجرم است، این در حالیست که برای تولیدکنندگان داخلی که به دلیل سیاست های سرکوب قیمتی در حال زیان دهی هستند، چنین افزایش قیمتی به راحتی پذیرفته نمی گردد.

آیا سازمان حمایت جایزه ارزبری به مونتاژکاران خودرو می دهد؟

به گزارش شاپ کار، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در اقدامی نامتوازن، سیاستهای متفاوتی را برای تعیین قیمت خودرو های داخلی و مونتاژی اعمال می کند.

نگاه ترجیحی به شرکتهای مونتاژی

تضاد در منطق قیمت گذاری

آگهی فروش ماشین خود را به راحتی ثبت کنید

از روشهای مختلفی که ما برای شما فراهم کرده ایم، خودروی مورد نظر خود را به سادگی پیدا کنید

استانها

برندهای خودرو

خدمات خودرویی