این تکنولوژی نه تنها به نفع محیط زیست است، بلکه مزایای اقتصادی و عملکردی قابلتوجهی برای
رانندگان دارد.
در ادامه، اصلیترین مزایای این خودروها را بررسی میکنیم:
۱. مصرف سوخت بسیار بهینه
بزرگترین مزیت خودروهای هیبریدی، کاهش چشمگیر هزینههای سوخت است. در سرعتهای پایین و ترافیکهای سنگین شهری، این خودروها معمولاً از موتور الکتریکی استفاده میکنند و موتور بنزینی خاموش میماند. این موضوع باعث میشود مصرف سوخت در شهر گاهی تا ۵۰ درصد کمتر از خودروهای معمولی باشد.
۲. سیستم ترمزگیری بازسازنده (Regenerative Braking)
در خودروهای هیبریدی، هر بار که ترمز میگیرید، انرژی حاصل از ترمزگیری هدر نمیرود؛ بلکه توسط موتور الکتریکی به الکتریسیته تبدیل شده و در باتری ذخیره میشود. این ویژگی علاوه بر شارژ خودکار باتری، باعث میشود استهلاک لنتهای ترمز به شدت کاهش یابد.
۳. کاهش آلایندگی و دوستی با محیط زیست
به دلیل استفاده کمتر از سوختهای فسیلی، این خودروها گازهای گلخانهای و آلایندههای بسیار کمتری تولید میکنند. بسیاری از خودروهای هیبریدی مدرن دارای
استاندارد "خودرو با آلایندگی بسیار کم" (SULEV) هستند که به بهبود کیفیت هوای شهرها کمک شایانی میکند.
۴. شتاب و عملکرد نرم
موتورهای الکتریکی گشتاور خود را به صورت آنی آزاد میکنند. این یعنی وقتی پدال گاز را فشار میدهید، خودرو بسیار سریعتر و نرمتر از خودروهای بنزینی مشابه شروع به حرکت میکند. همچنین، سکوت کابین در هنگام کارکرد موتور برقی، تجربه رانندگی لذتبخشی را فراهم میآورد.
نکته: برخلاف خودروهای تمامبرقی، خودروهای هیبریدی معمولی (HEV) نیازی به ایستگاه شارژ ندارند و باتری خود را در حین حرکت و ترمزگیری شارژ میکنند، بنابراین نگرانی بابت تمام شدن شارژ در سفرهای طولانی وجود ندارد.
به گزارش شاپ کار به نقل از مهر، اعضاء کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی، در نشست با مدیران ارشد ایران خودرو و بازدید از محصولات هیبریدی این خودروساز، از توسعه این خودرو ها استقبال کرده و این اقدام را در پایین آوردن آلایندگی های ناشی از مصرف سوخت و کاهش فشار بر سیستم سلامت مؤثر دانستند.
این نشست با هدف بررسی برنامه های ایران خودرو در راه تولید خودرو های کم مصرف و هیبریدی، در جهت سیاستهای کلی کاهش مصرف سوخت و آلاینده های هوا برگزار گردید.
عادل پیرمحمدی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در این جلسه با تشریح فشارهای بی سابقه هزینه ای بر تولید خودرو، اشاره کرد: تثبیت دستوری قیمت در وضعیت افزایش بیشتر از ۶۰ درصدی قیمت مواد اولیه، نه امکان دارد و نه به سود کیفیت و توسعه محصول.
تاکید بر شفافیت در مدیریت و مالکیت
پیرمحمدی با مروری بر تاریخچه و ظرفیتهای گسترده تولیدی ایران خودرو در سایت های مختلف کشور، خاطرنشان کرد: این گروه صنعتی با ظرفیت تولید روزانه دوهزار تا ۲۵۰۰ دستگاه خودرو، کارآفرینی مستقیم برای ۶۶ هزار نفر را فراهم آورده است.
وی در جواب شبهات مطرح شده در رابطه با مالکیت شرکت، شفاف سازی کرد: هیچ نوع واگذاری سهامی انجام نشده و صرفا مدیریت شرکت، طبق مصوبات قانونی مجمع و با نظارت نهادهای ذی ربط، به بخش خصوصی- که طی سالهای طولانی صاحب بیش ترین سهام ایران خودرو بوده و متاسفانه نسبت به واگذاری مدیریت به آن مقاومت هایی وجود داشته- سپرده شده است. ترکیب هیات مدیره همچنان متشکل از نمایندگان دولت و بخش خصوصی بوده و این تغییر صرفا در جهت افزایش کار آمدی مدیریتی انجام شده است.
هشدار در رابطه با فشار افزایش قیمت مواد اولیه
مدیرعامل ایران خودرو با ارایه آمارهای مقایسه ای مستند، به تشریح حقیقت های اقتصادی تولید پرداخت.
وی ضمن اشاره به افزایش قابل توجه قیمت نهاده های تولید از سال ۱۳۹۶ تابحال و تشدید این روند در شش ماه اخیر، اشاره کرد: از تیر تا آذر سال جاری، قیمت ورق گرم ۶۳ درصد، ورق گالوانیزه ۳۷ درصد، آلومینیوم ۶۳ درصد، مواد پلیمری تا ۶۶ درصد و مس ۸۹ درصد بالا رفته است.
پیرمحمدی اشاره کرد: در چنین شرایطی، توقع تثبیت قیمت خودرو غیرواقع بینانه و ناممکن است.
افزایش تولید، عبور از تعهدات معوق و بهبود شاخصهای کیفی
پیرمحمدی ضمن اشاره به عملکرد تولیدی ایران خودرو در یک سال قبل اظهار داشت: با وجود چالش های کم سابقه همچون تعطیلی مقطعی خطوط تولید به علت جنگ ۱۲ روزه، ناترازی شدید انرژی، اختلال در زنجیره تأمین و افزایش هزینه سوخت، تولید ایران خودرو نسبت به سال قبل حدود ۱۹ درصد بالا رفته و بخش عمده تعهدات معوق گذشته تسویه شده است.
بهبود محسوس کیفیت و توسعه خدمات بعد از فروش
مدیرعامل ایران خودرو با تشریح روند بهبود کیفیت محصولات اظهار نمود: شاخص رجوع خودرو های تحویلی به شبکه خدمات بعد از فروش که سال قبل ۲۵ خودرو از هر ۱۰۰ دستگاه بود، سال جاری به ۱۵ خودرو کاسته شده است. البته هدف ما کاهش این عدد تا سطح ۳ دستگاه است.
چرا خودرو های هیبریدی برای ایران منطقی ترند؟
در ادامه این نشست، حمید کشاورز، نماینده صاحبان اکثریت سهام ایران خودرو با تشریح ملاحظات فنی و اقتصادی، خودرو های هیبریدی را گزینه ای منطقی تر نسبت به خودرو های تمام برقی برای ایران دانست که مسیر توسعه آن در ایران خودرو شروع شده است.
وی اضافه کرد: خودرو های هیبرید و پلاگین هیبرید، با عنایت به اینکه اکنون کشور زیرساخت های ضروری جهت تولید خودرو های برقی را ندارد، چاره ای است که می تواند کاهش مصرف سوخت و آلایندگی را رقم بزند.
در این نشست، نمایندگان کمیسیون بهداشت و درمان مجلس نیز با تکیه بر ضرورت کاهش آلودگی هوا، مدیریت مصرف سوخت و توسعه خودرو های کم مصرف نسل جدید، بر لزوم پشتیبانی از مسیرهای فناورانه و اقتصادی واقع بینانه در صنعت خودرو تاکید نمودند.
نمایندگان حاضر، ضمن استقبال از توسعه خودرو های کم مصرف جدید و هیبریدی در ایران خودرو، این اقدام را یکی از راهکارهای عملی برای کاهش فشار بر سیستم سلامت و بهبود کیفیت زندگی شهروندان دانستند.