سایپا دانش بنیان می شود

به گزارش شاپ کار به نقل از مهر به نقل از سایپا، محمد علی تیموری در مصاحبه با برنامه رویداد ابتدا به تاکیدات رهبری در خصوص کیفیت نازل خودرو های داخلی با وجود قیمت بالا اشاره نمود و اظهار داشت: فرمایش رهبری در باب کیفیت ناظر بر بقای این صنعت است. جدا از اینکه رهبری درباره نارضایتی مردم سخنانی را ایراد فرمودند، بنده بعنوان کسی که در یک کارخانه خودروسازی حضور دارم، فرمایشات ایشان را باید برای بقای این صنعت سرلوحه قرار دهم.
وی اعتقاد دارد که هیچ صنعتی در دنیا بدون داشتن کیفیت، قیمت مناسب و تحویل بموقع، بقا نخواهد داشت.
تعهد سایپا به مردم
تیموری که از دو هفته گذشته در گروه خودروسازی سایپا مستقر شده است، اظهار داشت: اولین کاری که بعد از فرمایش روز گذشته رهبری انجام دادیم، تشکیل اولین نشست هیئت مدیره بود و همه اعضای هیئت مدیره به کیفیت، قیمت و تحویل بموقع متعهد شدند.
وی کیفیت و قیمت مناسب را نیازمند بستری به نام تولید اقتصادی دانست و تصریح کرد: برای دستیابی به کیفیت و قیمت مناسب باید تولیدی اقتصادی داشته باشیم و باید تمرکز بر ۲۰۰ هزار خودرو در سال باشد؛ خاصه محصولاتی که بتوان آنها را در تیراژ بالا به مردم ارائه کرد.
به گفته مدیرعامل گروه سایپا حسن این رویه این است که زنجیره تأمین از انجام هزینه های اضافی بر صنعت قطعه سازی ممانعت می کند؛ در این صورت تولید پیوسته بوده و باعث ارتقای کیفیت خواهد شد. این رویه در تمام دنیا اجرایی شده و شرکتهای خودروسازی کشور بخصوص ایران خودرو و سایپا هم باید بدین سمت حرکت کنند.
واردات هنر نیست
تیموری با اشاره به اینکه واردات خودرو هنر نیست؛ چونکه ظرفیت جذب نشده ی خودروسازان خارجی خریداری و در اختیار مصرف کننده ایرانی قرار می گیرد، اظهار داشت: تفکر ما نخست اشتغال زایی و تولید محصولی باکیفیت است؛ چونکه اشتغال با هر قیمتی پذیرفتنی نیست. همینطور کسانی که خودرو را وارد می کنند، نرخ تعرفه گمرک را بر مبنای ارز ۴۲۰۰ تومانی محاسبه می کنند و بنابراین تعرفه ی ۱۵ درصدی به آنها تعلق می گیرد نه ۱۰۰ درصد.
وی همینطور تصریح کرد: در سیاست قیمت گذاریِ خودروی وارداتی، هیچ گاه نمی توان قیمتی مشخص برای مشتری تعیین کرد بلکه قیمت بر مبنای کشش بازار از جانب واردکننده انجام می شود.
تیموری با این ادعا که شخصا می تواند از تمام قوانین کشور بهره برده و اقدام به واردات خودرو کند، افزود: تاجران و واردکنندگان خودرو سهم زیادی در خریدِ سربارهای جذب نشده خودروسازان خارجی دارند؛ ولی خودروساز داخلی سربار را به سمت تولیدِ داخل سوق می دهد. بنابراین تعرفه های گمرکی باید برای هر دو یکسان باشد؛ چونکه خودروسازان داخلی هم مجبور هستند بخشی از قطعات اکترونیکی را از خارج تهیه کرده و لاجرم تعرفه گمرکی می پردازند.
استقبال از شرکتهای دانش بنیان
مدیرعامل سایپا در پاسخ به سوالی در خصوص بی توجهی صنعت خودروسازی به شرکتهای دانش بنیان، اظهار داشت: روز گذشته یکی از سخنرانان، مدیرِ یک شرکت دانش بنیان در حوزه الکترونیک در کیش بود. بنده با ایشان تماس گرفتم و درخواست کردم ای سی یو خودرو را برای سایپا تولید نماید.
شرکت های دانش بنیان دارای یک نقطه قوت و ضعف هستند؛ نخست اینکه دانش محور و خلاق بوده ولی نقطه ضعفی ناظر بر کوچکی و از بین رفتن دارند.
تیموری اضافه کرد: تیراژ این شرکت ها باید بر اساس اقتصادی شدن باشد و بنده از تمام این شرکت ها استقبال خواهم کرد؛ درصورتیکه ظرف ۱۰ روز گذشته با بالغ بر ۱۰ شرکت تماس گرفتم و پیشنهاد دادم در چارچوب یک شرکت تعاونی وارد عمل شوند.
وی در این راستا از معاون علمی فناوری ریاست جمهوری هم درخواست نمود که پارک های فناوری را در چارچوب شرکتهای تعاونی مدیریت کرده تا مزیت بالایی دربر داشته باشند.

سایپا دانش بنیان می شود

به گزارش شاپ کار مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از تعامل این مجموعه خودروساز برای همکاری با شرکتهای دانش بنیان اطلاع داد.

آگهی فروش ماشین خود را به راحتی ثبت کنید

از روشهای مختلفی که ما برای شما فراهم کرده ایم، خودروی مورد نظر خود را به سادگی پیدا کنید

استانها

برندهای خودرو

خدمات خودرویی