غول ۱۰۰ ساله دیترویت؛ نگاهی کوتاه به میراث فورد
کمپانی خودروسازی فورد (Ford Motor Company) به عنوان یکی از ستونهای اصلی صنعت خودروی جهان، نقشی کلیدی در تغییر سبک زندگی بشر و تجاریسازی اتومبیل داشته است. این شرکت که در سال ۱۹۰۳ توسط هنری فورد تأسیس شد، با معرفی مدل انقلابی "Model T" و ابداع خط تولید متحرک، خودرو را از یک کالای لوکس و دور از دسترس، به وسیلهای کاربردی برای عموم مردم تبدیل کرد. فورد در طول بیش از یک قرن فعالیت خود، نهتنها نماد قدرت صنعتی آمریکا بوده، بلکه با خلق برندهای فرعی ماندگاری چون «موستانگ» در دنیای خودروهای عضلانی و «سری F» (بهویژه F-150) در بازار پیکاپها، معیارهای جدیدی را در صنعت خودرو تعریف کرده است.
امروزه فورد با تمرکز بر توسعه شاسیبلندهای جانسخت، پیکاپهای همهفنحریف و ورود جدی به عرصه خودروهای الکتریکی و هوشمند، همچنان جایگاه خود را به عنوان یکی از پیشگامان نوآوری حفظ کرده است. یکی از جذابترین استراتژیهای فورد در سالهای اخیر، توسعه نشان «رپتور» (Raptor) بوده است؛ کدی اختصاصی که به خودروهای آفرودِ سرعتبالا و فوقالعاده سرسخت این کمپانی (مانند F-150 رپتور، رنجر رپتور و برانکو رپتور) متمایز میشود و در میان علاقهمندان به طبیعتگردی و سرعت، جایگاهی افسانهای دارد.
رویای آفرود بازان تعبیر شد؛ شاهکار جدید هنسی بر پایه فورد اکسپدیشن
سالهاست که شیفتگان شاسیبلندهای سایز بزرگ فورد، از این غول خودروسازی درخواست میکنند تا نسخه غولپیکر و بیابانگرد «رپتور» را برای شاسیبلند پرچمدار خود یعنی «اکسپدیشن» (Expedition) نیز عرضه کند. با این حال، فورد تا به امروز در برابر الصاق این نشان بر روی بزرگترین شاسیبلند خود مقاومت کرده است. در این میان، تیونر نامآشنا و معتبر تگزاسی، یعنی کمپانی «هنسی» (Hennessey Performance)، طبق سنت همیشگی خود آستینها را بالا زده تا این خلأ بزرگ را در بازار پر کند.
هنسی با معرفی مدل جدید «ولوسی رپتور اکسپدیشن» (VelociRaptor Expedition)، رویای دیرینه طرفداران را به واقعیت تبدیل کرده است. نکته جالب اینجاست که این پروژه بر پایه نسخه «ترمور» (Tremor) که خود تیپ آفرودیِ کارخانهای فورد اکسپدیشن محسوب میشود، توسعه یافته است. اما برخلاف پروژههای معمول هنسی که همیشه با اعداد نجومی اسببخار شناخته میشوند، این بار تمرکز اصلی مهندسان روی ارتقای چشمگیر ساختار شاسی، ابهت ظاهری و تواناییهای حرکتی در ناهمواریهای صخرهای بوده است.
دگرگونی در شاسی؛ کیت تعلیق پیشرفته برای تسخیر صخرهها
تمرکز ویژه مهندسان هنسی در این پروژه، بازطراحی کامل زیربندی و سیستم تعلیق خودرو بوده است. به لطف نصب یک کیت تعلیق آفرودی پیشرفته، ارتفاع این شاسیبلند تنومند حدود ۵ سانتیمتر (۲ اینچ) نسبت به مدل استاندارد افزایش یافته است. این افزایش ارتفاع، فاصله کف خودرو از زمین را به شکل محسوسی بیشتر کرده و مانع از برخورد موانع با زیر بدنه میشود.
این تغییرات ساختاری با رینگهای آلیاژی اختصاصی ۲۰ اینچی هنسی و لاستیکهای پهن، عاجدرشت و همهجارو (All-Terrain) که قطری معادل ۳۵ اینچ دارند، تکمیل شده است. این دگرگونیهای سختافزاری نهتنها زاویه ورود و خروج خودرو در شیبهای تند را به طور چشمگیری بهبود بخشیده، بلکه افزایش عرض محورها در کنار لاستیکهای غولپیکر، چهرهای فوقالعاده عریض، خشن و باابهت به این فولسایز آمریکایی بخشیده است.
حفظ اصالت موتور EcoBoost در کنار ترمزهای فوققدرتمند برمبو
در زیر کاپوت این غول آهنی، هنسی دست به ترکیب برنده فورد نزده است. پیشرانه ۳.۵ لیتری شش سیلندر دو توربوشارژر معروف فورد (EcoBoost V6) بدون تغییر باقی مانده و خروجی استاندارد آن یعنی ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۱ نیوتنمتر گشتاور است. نیرو در این خودرو همچنان از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک مدرن به هر چهار چرخ منتقل میشود که مجهز به دنده کمکی و قفل دیفرانسیل است.
البته هنسی یک سیستم مکش هوای پیشرفته از جنس فیبر کربن به موتور اضافه کرده است، اما برنامهریزی کامپیوتر خودرو (ECU) را تغییر نداده و ادعایی مبنی بر افزایش قدرت موتور ندارد. در عوض، برای مهار جثه سنگین و نزدیک به ۳ تنی این خودرو در سراشیبیهای خطرناک، از سیستم ترمز فوقالعاده قدرتمند و ارتقایافته «برمبو» (Brembo) با کالیپرهای ۶ پیستونه در چرخهای جلو استفاده شده است تا پایداری و امنیت خودرو در شرایط سخت تضمین شود.
کیت بدنه اختصاصی؛ آماده برای سفرهای طولانی (اورلندینگ)
هنسی ظاهر این شاسیبلند را به سبک خودروهای اورلندینگ (طبیعتگردی طولانیمدت) بازطراحی کرده است. سپر جلوی خودرو به طور کامل با یک نمونه فولادی و زاویهدار تعویض شده و در بخش زیرین بدنه، صفحات محافظ ضخیم (سینی زیر) نصب شدهاند تا از قطعات حیاتی موتور و رادیاتور در برابر ضربه سنگلاخها محافظت کنند.
از دیگر جزئیات کاربردی این مدل میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
-
پروژکتورهای LED پرقدرت مخصوص آفرود که به صورت یکپارچه درون سپر جلو قرار گرفتهاند.
-
پلههای جانبی برقی (رکابهای اتوماتیک) که با باز شدن درها بیرون میآیند تا سوار و پیاده شدن از این خودروی مرتفع را آسان کنند.
-
نشانها و گرافیک اختصاصی VelociRaptor بر روی بدنه.
اگرچه شاید برخی منتقدان بر این باور باشند که نبود اسببخار بیشتر، نام «ولوسی رپتور» را که همیشه با سرعتهای جنونآمیز گره خورده بود کمی کمرنگ کند، اما کارشناسان معتقدند این کیت آفرود به عنوان یک بستر و پایه ایدهآل برای مالکان عمل میکند و هنسی احتمالاً در آینده پکیجهای ارتقای موتور (مانند نسخههای ۶۰۰ اسب بخاری) را نیز برای آن ارائه خواهد داد.
تیراژ محدود، قیمت خاص و گارانتی معتبر کارخانهای
این محصول لوکس، گرانقیمت و همهفنحریف به صورت بسیار محدود تولید خواهد شد. برای حفظ اصالت و ارزش کلکسیونی، هر دستگاه از این خودرو دارای پلاکهای شمارهگذاریشده اختصاصی در داخل کابین و روی بدنه خواهد بود.
ثبت سفارش این هیولای آمریکایی از طریق نمایندگیهای مجاز فورد و یا به صورت مستقیم از شرکت هنسی با قیمت پایه ۱۲۹,۹۵۰ دلار آغاز شده است. با توجه به اینکه نسخه استاندارد فورد اکسپدیشن ترمور در بازار آمریکا حدود ۸۲ هزار دلار قیمت دارد، متقاضیان باید مبلغی در حدود ۴۸ هزار دلار را تنها برای تجهیزات حرفهای آفرود، مهندسی شاسی و پرستیژ نام هنسی پرداخت کنند. با این حال، هنسی برای آرامش خاطر مالکان، این پکیج را همراه با گارانتی معتبر ۳ ساله یا ۳۶ هزار مایلی (حدود ۵۸ هزار کیلومتر) عرضه میکند تا دوام قطعات در سختترین شرایط بیابانی و صخرهای تضمین شده باشد.