آرش محبی نژاد با اشاره به اینکه در حال حاضر برخی از شرکتهای معتبر خودروساز دنیا اقدام به تأسیس کارخانه در کشورهای مختلف از جمله چین و هند می‌کنند، اظهارداشت: به عنوان نمونه اخیراً شرکت هیوندای درصدد تأسیس دو کارخانه با سرمایه خود در کشور چین است.
وی با بیان اینکه در این مسیر صنعت خودروی کشور نیز باید از خودروسازان بزرگ برای همکاری های مشترک دعوت به عمل آورد، افزود: جای تأسف دارد که همچنان محصولات شرکتهای معتبر خودروسازی به کشور وارد می شوند اما هیچ سرمایه گذاری مشترکی با خودروسازان ایرانی انجام نمی‌دهند.
دبیر شورای هماهنگی انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور در ادامه اضافه کرد: شرکتهای خارجی می‌توانند با بکارگیری بخشی از ظرفیت بالای استفاده و یا خرید دارائی های زائد شرکت خودروساز داخلی اقدام به سرمایه گذاری در کشور نمایند.
وی با گلایه از اینکه برای همکاری بیشتر به سمت شرکت های خودروساز چینی رفته‌ایم، تصریح کرد: نکته قابل تأمل آنکه شرکتهای داخلی با شرکت های چینی اقدام به مشارکت نموده اند که سهم آنها در بازار چین بسیار اندک است.
محبی نژاد با اعلام اینکه حضور و سرمایه گذاری شرکتهای خودروساز خارجی در ایران با موانعی روبه رو است، گفت: در حال حاضر وضع تحریم های بین الملی بر ضد ایران باعث شده تا آنها تمایلی به حضور در بازار ایران نداشته باشند البته این موضوع می تواند با مذاکرات دو جانبه یا چند جانبه با کشورها از بین رود.
به اعتقاد وی، ایران در منطقه خاورمیانه به جز ترکیه با همسایگانی روبه رو است که فاقد صنعت خودروسازی هستند. بر همین اساس ایران با یک بازار 400 میلیون نفری مواجهه است که میتواند با معرفی جذابیت آن، بستر لازم را برای سرمایه گذاری شرکتهای معتبر خودروسازی فراهم کند.
دبیر شورای هماهنگی انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور تصریح کرد: در حال حاضر جذابیت‌های بازار ایران و پتانسیل آن برای شرکتهای معتبر خارجی به خوبی معرفی نشده است به نحوی که آنها تمایلی به سرمایه گذاری در کشور ندارند. اما اگرپتانسیل بازار ایران معرفی شود شرکت‌ها با بی توجهی به تحریم ها خواستار حضور در ایران خواهند شد.
وی دیگر مانع اساسی عدم حضور شرکتهای خارجی در ایران را وجود قوانین و مقررات زائد در کشور دانست و اظهارداشت: به جرأت می توانم بگویم حجم مشکلات داخلی کشور برای صنعتگران بیشتر از تحریم‌ها است.
محبی نژاد در ادامه گفت: یکی از مشکلات اصلی خودروسازان داخلی قیمت‌های دستوری است که باید این موضوع برطرف شود. حتی ما پیشنهاد کرده‌ایم یک خودرو خارج از ضوابط قیمت گذاری و با توجه به معیارهای خودروسازان به بازار عرضه و قیمت ها در جریان عرضه و تقاضا کنترل شود.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر صنعت خودروی کشور با یک حلقه معیوب روبه رو است، افزود: باید نگرش ها به صنعت خودروی کشور تغییر و در قالب بسته منسجم اهداف این صنعت تعریف شود.